TECHNOTRADE

HİDROLİK DEKOK SİSTEMLERİ

Genel Bakış

Geleneksel Geciktirilmiş Dekok, ham petrol fraksiyonlarını dönüştürmek için kullanışlı ve ekonomik bir rafineri işlemidir. Bugün, dekok ve dekok tekniklerindeki birçok gelişme ve ürün taleplerindeki artış nedeniyle Geciktirilmiş Dekoklar, genellikle kok üretmek için inşa edilirler. Taze dekok beslemesi fraksiyonasyon kulesine pompalanır ve koşullandırılmış dekok beslemesi fırından dışarı pompalanır. Fırın atığı, üstten gelen buharlarla birlikte dekantörde beslenir ve üst fraksiyonasyon kulesine döner. Geciktirilmiş Dekok, gaz, gaz yağları ve kok üreten bir süreçtir. Fırın, buharlaşmayı ve çatlamayı yaklaşık olarak 485°C (905°F) civarında başlatan ısıyı sağlar. Besleme alt kısımdan dekantöre girdiğinde çatlama ve polimerizasyon, katı koku oluşana kadar devam eder ve gazlar üst fraksiyonasyon kulesine geçer. Dekantör neredeyse dolu olduğunda besleme ikinci dekanta geçirilir. Üretilen çeşitli kok türleri yakıt koku, sünger koku, iğne koku ve toz koku olarak sıralanabilir.

Tasarım Özellikleri

Sistem, müşterinin talepleri doğrultusunda hesaplanmış, tasarlanmış ve üretilmiştir.
Ortam Koşulları:

Ortam koşulları -45 °C (-49 °F) ila +50 °C (+122 °F) arasında değişebilir. Normal su; deniz suyu.

Alan Sınıflandırması:

Rafineri standardına göre sınıflandırılmıştır.

Vinç:

Hidrolik olarak (tercih edilen), elektrikle veya pnömatik olarak çalıştırılır. Vinç ve Matkap Gövde Sürücüsü için hidrolik güç ünitesi.

Sürücü Ünitesi:

Çapraz Kafa, 4 noktada çalışır. Ağır yük tekerlekleri, yüksek güvenlik için Serbest Düşme Tutucu. Ağır yük için gres yağlı aksiyel yatağı bulunan dayanıklı şanzıman.

Araçlar:

Kombine Matkap ve Kesme Aracı.

Kontrol Sistemi:

İşlem Verisi Ölçümü için PLC Sistemi. Veri Kaydedme ve Görselleştirme. Otomatik Kilit Sistemi.

  1. Hoist – Hidrolik veya elektrikle çalıştırılabilir
  2. HPU – Hidrolik Güç Ünitesi (hidrolik olarak çalışan vinçlerde ve/veya Matkap Gövde Sürücüsü ve/veya Başlık Sistemi konteyner versiyonunda) – gösterilmedi
  3. HPW – Yüksek Basınçlı Su hattı, esnek hortum veya salıncak borusu
  4. LCP – Yerel (Operatör) Kontrol Paneli, serbest duran veya operatör kulübesine monte edilmiş (isteğe bağlı) bir panel bir çift tambur için.
  5. CH + FFA – Serbest Düşme Tutuculu Çapraz Kafa
  6. DSD – Matkap Gövde Sürücüsü, hidrolik veya elektrikle çalıştırılabilir
  7. PB – Tek ve çift makara bloğu, halat yükü ve araç konumu için cihazlarla donatılmış
  8. Kılavuz Raylar – Shimler, bağlayıcılar, cıvatalar ve somunlar, kilitleme mekanizması ve yakınlık anahtarı ile T-tipi kılavuz raylar
  9. DS + Araç – Matkap Gövdesi (dişli veya kaynaklı), Araç (manuel veya otomatik anahtarlı araç)
  10. TOP-UnheadingDevice – Otomatik Üst Başlık Açma (isteğe bağlı) Cihazı, elektrikle veya hidrolik olarak çalıştırılabilir.
  11. FeedEntry – (isteğe bağlı) Besleme hattının yan giriş bağlantısı, konik ayrı veya bağlı, besleme hattından ayrı bir giriş.
  12. BottomUnheadingDevice – (isteğe bağlı) Otomatik alt başlık açma sistemi, hidrolik olarak çalıştırılabilir, askı ve montaj sistemi ile birlikte.
  13. LCP – Alt başlık sistemi için Yerel (Operatör) Kontrol Paneli, operatör kulübesine monte edilmiş (isteğe bağlı), yakın ve uzaktan çalışma için - gösterilmedi.

Pump Unit and Main Control Panel

  • Pump Unit – Pompa Ünitesi – (Dişli) – Motor ünitesi
  • LOS – Motor İçin Yağlama Sistemi – (Dişli) – Pompa
  • DCV – Dekok Kontrol Valfi
  • MCP – Ana Kontrol Paneli, PLC, izleme sistemi ve işletme anahtarları, basma düğmeleri ve lambalar ile donatılmış.

Detaylı Kesim Platformu

Çapraz Kafa ve Matkap Gövde Sürücüsü

 

Çapraz Kafa Tasarımı Ağır sanayinin standart bileşenleri

■ Kılavuz raylar

■ Tekerlekler

■ Serbest Düşme Tutucu

■ Çift blok

İşlevsel test

■ Koptuğu simülasyonu Matkap Gövde Sürücüsü

Ağır sanayinin standart bileşenleri

■ Ana dişli, gres yağlı

■ Yardımcı dişli, yağla yağlanır

■ Paket kartuşu

■ Hidrolik, elektrik veya pnömatik motorla çalışan sürücü

Matkap Gövdesinde Yüksek Tork

■ Yüksek dişli oranı

■ Matkap Gövdesinde contasız ana dişli

Araç Konumunu Kontrol Etme

■ Matkap Gövdesinde tork ve hız ölçümü

■ Maksimum tork için manuel geçersiz kılma (hidrolik sistemler için isteğe bağlı)

Olumlu Bakım

■ Kartuş sistemi

Kombine Kesici Araç

Temel Tasarım

  • İnce alet, 13" (310 mm) çapındadır.
  • Düşük kaldırma kuvvetine sahiptir.
  • Düşük tork üretir.
  • Hidrodinamik olarak optimize edilmiş kanallara sahiptir.

Şalter

  • Manuel veya otomatik olarak çalıştırılabilir.
  • Aletin üst kısmında bulunur.

Valfler

  • Top şeklindedir.
  • Conta içermez.
  • Basınçla çalışır.

Kılavuz Plakası

Temel Tasarım

  • Merkezleme cihazına sahiptir.
  • Emniyet mandallarına sahiptir.

Kubbe

  • Havalandırmalı veya bacalıdır.
  • Sondaj mili kılavuzuna sahiptir.

Kılavuz Kirişler

Üst Baş Kesme

  • Otomatiktir.
  • Çift kapı veya kayma valfi ile çalışır.
  • Elektrikli veya hidrolik tahriklidir.
  • Kılavuz plakaya adaptörlüdür.
  • Ruhrpumpen kontrol sistemi üzerinden çalıştırılır.

Varil Tipi Tasarımda Santrifüj Proses Pompaları

Hidrolik Dekok Çözme hizmeti için ADC varil pompası

ADC pompası, sıvıları saatte 400 m3'e kadar (1,760 gpm) ve 4000 m (13120 ft) yüksekliğe kadar pompalayabilir. Bu pompalar genellikle su enjeksiyon pompaları olarak ve rafinerilerde hidrolik dekoklama için jet pompaları olarak kullanılır. Pompalar önemli ölçüde sağlam ve ağır hizmet tipi bir yapıya sahiptir. API 610 son sürümüne göre inşa edilmişlerdir ve bireysel çalışma koşulları için özel modifikasyonlar mevcuttur. Pompa genellikle bir motordan doğrudan tahrik edilir; daha yüksek hızlar, dişli kutusu veya buhar türbini ile tahrik edilerek elde edilebilir. API 610 ve/veya 614'e göre Yağlama Sistemi, standart bir bileşen olarak sisteme dahil edilmiştir.

Rulmanlar

Zorlanmış beslemeli yağlama ile eksenel ve radyal yataklar, kapak yataklar olarak yağlanır, yağlama yağ pompası tarafından pompalama şaftı tarafından veya ayrı bir yağlama ünitesi tarafından sağlanır.

Standart malzemeler

Kasa - dövme karbon veya alaşımlı çelik Pervane - dökme çelik, alaşımlı çelik Pompa mil - alaşımlı çelik

Uygulama

Yüksek basınçlı kesme suyu

Performans Aralığı

Kapasite: 400 m3/saate kadar  1760 gpm'ye kadar

Başlık: 4000 m'ye kadar 13120 ft'ye kadar

Sıcaklık: 150°C'ye kadar  302°F'ye kadar

Hız: Gereksinime göre

Kesme Sistemi Bileşenleri

Serbest Düşme Tutucu

Ruhrpumpen, çoğu zaman dekoklama operasyonlarınızı kesintisiz olarak sürdürebileceğiniz serbest düşme tutucu retrofit tasarımları geliştirmiştir.

Özellikler

İşletimsel testler kolayca gerçekleştirilebilirTutucu kabloları ve kablo kılavuzları ortadan kaldırılırKablo tutucular ortadan kaldırılırTÜV (UL/FM benzeri) onaylı, 5000'den fazla kurulum ile
Matkap Gövde Sürücü

Matkap gövde sürücümüz (DSD) genellikle dekoklama operasyonlarını kesintisiz olarak sürdürebilecek şekilde kurulabilir. DSD mevcut dönme alanı içine (+/- 3") sığar ve kontrol sınırlayıcı anahtarlarına veya mekanik durduruculara modifikasyon yapmadan mevcut çapraz kafalara uyarlanabilir. Ayrıca, zaman izin verirse, matkap gövdesine olan bağlantı, unibolt kuplajından flanşlı bağlantıya veya FlangeLok veya eşdeğer bağlantıya revize edilebilir.

Kömür Kesme Aracı

Ruhrpumpen'in patentli tasarımı matkap ve kesme aracını birleştirir.

Temel Tasarım

İnce araç, çap 13" (310mm)Düşük kaldırma kuvvetiDüşük torkHidrodinamik olarak optimize edilmiş kanallar

Anahtarlama Aygıtı

Manuel/Otomatik anahtarAracın üstünde

Nozullar, Kesme

0°10° her iki çevresel nozul